European Aviation Network, EAN
Abgehoben: Breitband-Internet für Flugpassagiere
Fortsetzung des Artikels von Teil 1
Technische Herausforderungen und Meinungen
“Nokia ist sehr stolz, eine Säule des Projekts European Aviation Network zu sein”, ergänzt Thorsten Robrecht, Vice President Advanced Mobile Network Solutions bei Nokia. “Wir freuen uns auf die weitere enge Zusammenarbeit mit unseren profilierten Partnern. Unser gemeinsames Ziel ist es, das Kundenerlebnis zu verbessern und neue Diensteangebote an Bord zu ermöglichen.”
Und schließlich kommentiert Stephen McCann, Vice President Avionics bei Thales: „Wir sind stolz auf unsere Mitarbeiter, die am erfolgreichen ersten Testflug beteiligt waren. Zusammen mit unseren Partnern werden wir Highspeed-Breitbandverbindungen für Passagiere und Luftfahrtgesellschaften in ganz Europa ermöglichen.”
Für die EAN-Live-Verbindung mit dem LTE-Netz am Boden haben die Deutsche Telekom und Nokia dessen LTE-Basisstationen und Remote Radio Heads (RRH) auf die von Inmarsat verwendete Frequenz für das EAN angepasst. Zudem wurde eine spezielle Antenne gebaut, um den Himmel zu versorgen. Hintergrund: Das LTE-Netz für das EAN unterscheidet sich von „normalen“ LTE-Netzen – es muss bei Geschwindigkeiten von bis zu 1.200 Stundenkilometern funktionieren, und das in Flughöhen, für die Zellen mit einer Reichweite von bis zu 150 Kilometern benötigt werden.
Nokia wird den Betrieb des Bodennetzes von seinem Global Delivery Center in Rumänien aus steuern. Neben dem Live-Netzwerk haben Nokia und die Deutsche Telekom zudem in Stuttgart ein komplettes Ende-zu-Ende-Netzreferenzsystem mit allen Komponenten und der integrierten Bordausrüstung von Thales eingerichtet. Hier bereiten sich die Partner auf technische Herausforderungen vor, wie zum Beispiel den Ausgleich des Dopplereffekts aufgrund hoher Flugzeuggeschwindigkeiten.
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